РегистрацияВойти
Гость

Персоналии Удмуртии и Ижевска на портале "Мой Ижевск!"

 

Разделы

Обсуждаемые новости

Календарь 27.06.2017 
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30

16 декабря отмечается столетие станции Воткинск Ижевского региона ГЖД.

Дата новости16:29, 14.12.2016

16 декабря в Ижевском регионе Горьковской железной дороги пройдут торжественные мероприятия, посвященные 100-летию станции Воткинск.

Участие в них примут руководители Горьковской железной дороги и города Воткинск, работники и ветераны станции, жители города. В программе: награждение работников Ижевского региона ГЖД, праздничный концерт, открытие памятной доски на станции.

Начало церемонии открытия памятной доски в 14:00 местного времени (место проведения – площадь перед станционным зданием). Начало торжественного мероприятия в 15:00 местного времени (место проведения – городской клуб «Дружба»).

Для справки (использованы материалы железнодорожного музея Ижевского региона ГЖД и Музея истории и культуры г.Воткинск):

История станции Воткинск неразрывно связана с историей Воткинского машиностроительного завода и строительством Казанбургской железной дороги.

Воткинский машиностроительный завод (первоначальное название «Воткинский государственный железоделательный завод») – одно из старейших предприятий Урала – был основан по указу Сената в 1757 году. В 1860-х годах в связи с активным строительством в России железных дорог стали востребованы паровозы. Сначала использовались локомотивы зарубежного производства, но в 1868 году МПС заказало Воткинскому заводу первые восемь товаро-пассажирских паровозов. Для развития производства на заводе в короткие сроки был построен сборочный цех.

В тот период ближайшая к заводу железнодорожная станция находилась в Нижнем Новгороде. Доставка локомотивов на эту станцию осуществлялась баржами по рекам Вотка и Кама. Первые два паровоза Воткинского завода были доставлены в Нижний Новгород осенью 1869 года. Они успешно прошли испытания на Московско-Курской дороге. В тот же году завод отправил паровоз в Санкт-Петербург на Всероссийскую мануфактурную выставку. На испытаниях локомотив с поездом весом 260 тонн развил скорость 60 верст в час.

При высоком качестве себестоимость воткинских паровозов была самой низкой в России. В 1871 году завод получил от МПС заказ на 16 товарных локомотивов системы прямого расширения пара, а в 1874 году – на выпуск в течение десяти лет ещё ста таких паровозов для юго-западных дорог и для запаса. В 1883 году завод произвёл и для восточных дорог 45 товарных паровозов.

В 1896 году, открывает свою железную дорогу длиной 19 верст с крутым спуском к Каме. Эта дорога называлась Камско-Воткинской и была проложена между Воткинском и с. Галево. Отправка продукции завода речным транспортом продолжалась до 1916 года, когда Воткинский завод был соединен с железнодорожной сетью страны.

В 1917 году Воткинск намеревался довести ежегодное производство до ста локомотивов. Но в связи с Гражданской войной работа завода была остановлена, восстановить его работу удалось нескоро, а паровозное производство не было восстановлено: в 1920 – 1921 годах здесь выпустили три последних паровоза серии «Ы». Всего же Воткинский государственный железоделательный завод поставил более чем за полвека 630 паровозов.

В 1920-30-х годах завод производил станки, сельхозорудия, железнодорожные краны, мостовые пролётные конструкции, отдельные узлы для паровозов и др. После Великой Отечественной войны завод производил локомотивы для узкоколейных железных дорог. В тот период линии узкой колеи быстро прокладывались к торфоразработкам, лесосекам, между смежными предприятиями и обеспечивали малозатратные перевозки в условиях бездорожья. Первым в 1947 году стал узкоколейный паровоз П-24 (в дальнейшем ВП-1). Затем появились более современные ВП-2, ВП-4 и тяжелый магистральный паровоз узкой колеи ВТ-1. Паровозы выпускались в Воткинске до 1959 года, и всего после войны их построили более 2200. Затем оборудование для изготовления узкоколейных тепловозов было передано Камбарскому машиностроительному заводу.

В начале 20-го века активно велось строительство железной дороги Казань – Екатеринбург, которая называлась Казанбургской.

Идея строительства этой дороги появилась еще в 19-м веке. В 1860-е годы активно обсуждались три основных железнодорожных проекта, среди которых был проект строительства железной дороги от Казани через Сарапул, Янаул, Красноуфимск, Екатеринбург, Камышлов на Тюмень. Данный проект и был утвержден императором Александром II в 1887-м году, но русско-турецкая война отсрочила его осуществление. В 1910-м году председатель правления общества Московско-Казанской железной дороги Николай Карлович фон Мек повторно возбудил ходатайство о предоставлении концессии на сооружение железной дороги Казань – Екатеринбург. Старт строительству был дан в начале лета 1914-го года.

К началу Первой Мировой войны только две линии связывали промышленный Урал и Сибирь с центром России. По третьей, появившейся в конце XIX века, поезда тоже шли из Москвы на восток, пересекали Волгу, но путь обрывался в Казани. Продолжить его стало острой необходимостью. Казань-Екатеринбургская железная дорога должна была связать запад страны с арсеналом – Ижевским оружейным заводом, с Уралом.

10 мая 1915 года Воткинский завод заключил договор на изготовление всех мостов Казанбургской дороги: 48 ферм длиной от 4 до 73 сажен общим весом около 187,5 тыс. пудов почти на 800 тыс. руб. Для их доставки необходимо было построить ветку Ижевск – Воткинск.

Однако вместо срока, указанного в договоре (14 марта 1916 года), строительство линии Казань – Агрыз – Ижевск –Воткинск удалось завершить только к декабрю 1916 года. Тогда же были готовы здания путевого хозяйства и станции, дома для служащих и метеостанция железной дороги, которые находились рядом с вокзалом.

Регулярное движение поездов к станции Воткинск началось с января 1917 года.

Сегодня станция Воткинск по объему работы относится к четвертому классу. Она работает в пригородном пассажирском сообщении и грузовом сообщении, выполняя все качественные и количественные показатели.

Теги:

Юбилей

Сегодня: 27 июня 2017 года, новостей за: сегодня (0), вчера (0), позавчера (0)

Отзывы посетителей:
Нет сообщений.



Выскажите ваше мнение:
Автор * 
Заголовок  
Сообщение * 
Введите код с картинки * 
  
  

Для исключения спама мы ввели ввод кода с картинки. К сожалению это усложнило Вам обсуждение новостей. Просим Вас отнестись с пониманием к нашей борьбе со спамом.



Информационно-справочный портал
города Ижевска
© 2005-2017 «Sabis»
email: написать письмо
web: www.myizh.ru
Лицензионное соглашение
Добавить организацию · Вход для клиентов · Забыли пароль?
О проекте "Мой Ижевск!"
Аудитория портала · Размещение рекламы
Каталог полезных ссылок
Создано и
администрируется eCMS
Система управления сайтом eCMS